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5月31日晚，山西证券公告称，控股股东山西金控通过二级市场增持公司股份104.09万股，并计划自本次增持之日起6个月内合计增持公司股份不超过1000万股。增持的理由是“基于对公司未来发展的信心和长期投资价值的认可”。7月3日晚间，华泰证券（601688）发布公告称，公司第一大股东江苏省国信资产管理集团有限公司（以下简称国信集团）当天已在二级市场增持公司股份25万股。国信集团拟在未来6个月内（自本次增持之日起算）增持公司股份，累计增持股份比例为不低于公司总股本的0.0698%（500万股）、不高于公司总股本的0.4%。

400亿太大，并购贷款作为一种利息较低的杠杆，给机构“小鱼吃大鱼”的可能性。而格力混改的投资回报可能极其丰厚，银行旗下可进行股权投资的子公司也有较多参与。银行子公司参与股权投资由于需按规定进行分业经营，银行不能直接进行股权投资，而其投资类子公司可以。

每经记者 王砚丹 每经编辑 叶 峰8月13日晚间，中国银河A股和H股（A股代码：601881，H股代码：06881）同时发布公告，公司控股股东银河金控于当天通过港股通购入公司331.1万股H股，约占公司已发行股份总数的0.0327%。未来择机增持不超过3%

股权集中度高，产业链不断完善底盘业务助力公司开拓新增长点。截止2018年9月公司前十大股东持股比例为89.54%，实际控制人徐旭东直接和间接持股共计77.25%，公司股权结构稳定。公司在2017年IPO募集资金投入铝合金压铸件项目，近期预计发行4.2亿可转债用于新能源汽车精密铸锻件项目，该项目主要生产汽车底部悬挂的铝合金锻压件，此类产品对技术指标的要求高于公司现有锻件产品，且由于合格供应商较少有较大的供给缺口，特斯拉、长城汽车、江淮汽车等客户已有合作意向，预计该项目募资成功且顺利投产，将成为公司新的利润增长点。

不过，车企与滴滴的战争也许只能算是中场，网约车市场的终局还将取决于无人驾驶的实力。“网约车只是出行革命的上半场，自动驾驶才是终局。传统车企缺乏收集数据的意识，在自动驾驶的布局上可能会落后，认知上的差距导致他们难以把握住汽车产业变革中的机会。滴滴在自动驾驶、运力调集和大数据算法方面做了很多努力，他们想得很明白，需要找合作伙伴共同研发定制车。”车和家投资人、明势资本创始合伙人黄明明对《中国企业家》表示。

然而就目前来看，易车在营销上的高投入尚未换来在营收和利润上的表现，车市寒冬中的易车也选择与腾讯和经销商“报团取暖”。据了解，易车不久前与腾讯开启了“腾易计划”，通过打通两家企业的用户出行数据，筛选出可高效转化的用户，并与其创造更多触达，从而提高易车流量的转化率。同时，易车也在拓宽二级经销商网络，截至2019年10月，易车的付费二级经销商用户已超过4千4百家。